En 2005, el condado de Osceola ya estaba experimentando un crecimiento demográfico significativo, y las proyecciones futuras indicaban que esta tendencia continuaría.

Incluir la extensión de Osceola Parkway (SR 534) en el plan integral fue una medida proactiva para identificar y reservar un corredor para una futura ruta de transporte este-oeste, asegurando que el crecimiento futuro tendría un acceso adecuado al transporte.

Condado de Osceola, La Autoridad de Autopistas del Condado de Osceola (OCX) y la Florida’s Turnpike Enterprise (FTE) realizaron múltiples estudios en 2012 que incluyeron un estudio preliminar de factibilidad para la Extensión de Osceola Parkway y un estudio de Desarrollo de Proyectos y Medio Ambiente (PD&E). Estos estudios concluyeron que la extensión de Osceola Parkway (SR 534) proporcionaría una solución para mejorar la movilidad para la población y la economía de rápido crecimiento del área. 

El Grupo de Trabajo se encargó de evaluar y desarrollar recomendaciones consensuadas para futuros corredores de transporte en el este de Florida Central, los cuales serían críticos para la competitividad económica y la calidad de vida del estado durante los próximos 50 años. El Grupo de Trabajo estaba integrado por 13 miembros que representaban a organizaciones públicas, privadas y cívicas.   

El compromiso del Grupo de Trabajo incluía:   

• Recomendar principios para coordinar la planificación del transporte y el uso de la tierra a futuro.   

• Revisar y determinar la consistencia entre los planes existentes de transporte estatales, regionales y locales.   

• Revisar los planes locales y regionales de uso y desarrollo de la tierra y determinar la coherencia con los planes de transporte.   

• Considerar y recomendar el propósito general, la necesidad y la ubicación de corredores de transporte nuevos o por mejorar.

• Solicitar y considerar la opinión de la agencia, las partes interesadas y el público.   

• Recomendar un plan de acción propuesto para corredores de transporte nuevos o por mejorar. 

The Central Florida Expressway Authority (CFX) se estableció en 2014 con un mandato para construir y mantener una red de transporte regional que conecte los condados de Lake, Orange, Osceola y Seminole. Cuando la Legislatura Estatal de Florida creó CFX, se exigió que incorporara los proyectos no construidos de autopistas de Osceola al Plan Maestro de CFX 2040.

En 2016, CFX incorporó los segmentos del plan maestro del condado de OCX en el Plan Maestro de CFX, un paso significativo en la planificación e integración del transporte regional. 

La incorporación al Plan Maestro de CFX posicionó a CFX para liderar el desarrollo, financiamiento, construcción y operación de estos segmentos de autopistas planificados, asegurando las rutas de transporte necesarias para servir a esta población en crecimiento. 

En 2017, la Autoridad de Autopistas del Condado de Osceola (OCX) completó el Estudio PD&E de la Extensión de Osceola Parkway (SR 534) y aprobó un Informe de Impacto Ambiental del Proyecto (PEIR). Estos pasos garantizaron que el proyecto cumpliera con los marcos legales y regulatorios, lo cual es esencial para obtener los permisos y las aprobaciones necesarios para proceder con el diseño y la construcción.

Al completar estos estudios, la OCX ayudó a determinar los efectos ambientales sociales, económicos, naturales y físicos del corredor propuesto y definió la alternativa más viable y de menor impacto para la Extensión de Osceola Parkway (SR 534).

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CFX realizó varios estudios propios para evaluar el proyecto de la Extensión de Osceola Parkway (SR 534) utilizando análisis y estudios realizados anteriormente por otras agencias y organizaciones.

El Estudio de Concepto, Viabilidad y Movilidad* (CF&M por sus siglas en inglés) para la Extensión de Osceola Parkway abordó la congestión y el plan de crecimiento poblacional en esta zona en rápida expansión.

La participación pública fue parte integral del estudio CF&M, se realizaron reuniones con el Grupo Asesor y el Grupo Ambiental del Proyecto,  con grupos comunitarios y cívicos, así como también reuniones públicas.

*Un Estudio de Concepto, Viabilidad y Movilidad se realiza para determinar si un corredor de transporte es viable de acuerdo con las políticas y procedimientos de CFX. Este tipo de estudio generalmente evalúa y documenta el entorno físico, natural, social y cultural dentro del corredor y los posibles impactos asociados con las diversas alternativas de movilidad.

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También en 2018, CFX comenzó oficialmente la reevaluación del Estudio de Desarrollo del Proyecto y Medio Ambiente (PD&E) que había realizado la Autoridad de Autopistas del Condado de Osceola (OCX), que incluyó una evaluación de posibles rutas. El objetivo era definir la ubicación alternativa preferida para la carretera, previamente aprobada por la OCX. Dado que se realizaron cambios de diseño en el PD&E de la Extensión de Osceola Parkway para minimizar el impacto en las tierras de conservación y las residencias vecinas, CFX tomó las medidas necesarias para realizar una reevaluación del Estudio de PD&E del proyecto.

• Noviembre de 2019: CFX colaboró con las principales partes interesadas en el estudio de reevaluación, incluyendo el grupo asesor ambiental (EAG) y el grupo asesor del proyecto (PAG). Además, se realizó reunión pública en Lake Nona Middle School con más de 400 asistentes. Los comentarios públicos recibidos mostraron que un 61% apoyaba la Alternativa Preferida, que minimiza el impacto en el Bosque Split Oak.
• Diciembre de 2019: La junta directiva de CFX aprobó la Alternativa Preferida del estudio de reevaluación para la Extensión de Osceola Parkway (SR 534). Ese mismo mes, la Junta de Comisionados de los condados de Orange y Osceola aprobó resoluciones que apoyaban la Alternativa Preferida de la Reevaluación del Estudio de Desarrollo y Medio Ambiente del Proyecto (PD&E) de la Extensión de Osceola Parkway (OPE) y presentaron una solicitud al Florida Community Trust (FCT).

Haga clic para expandir el Mapa de Alternativas Preferidas, conocido como la Alternativa de Minimización de Split Oak

El estudio PD&E de la Autopista Northeast Connector (Fase I) se completó en 2022 (desde Cyrils Drive hasta Nova Road), este fue específicamente un segmento del corredor de su estudio de CF&M previo. El siguiente mapa muestra el área de estudio. Desde entonces, este segmento de 4 millas ha sido designado como parte de la SR 534.  

A mediados de 2022, la Junta Directiva de Florida Communities Trust (FCT) aprobó por unanimidad la solicitud de los condados Orange y Osceola para modificar el acuerdo de subvención para la compra y perisología de la construcción de la autopista por Split Oak, considerada una instalación lineal. FCT aprobó esta solicitud con requisitos específicos que debían cumplirse.

En mayo de 2022, CFX aprobó unánimemente una resolución que cumplía con los requisitos de FCT.

Esta resolución de apoyo aumenta la protección de las tierras de conservación en la región de Florida Central. La resolución presenta una lista de mejoras ambientales, entre ellas:

• $13 millones para la restauración y mantenimiento de más de 1,550 acres de tierra donada en los condados de Orange y Osceola. 

• Una servidumbre lineal para la sección de 1.3 millas a través de la esquina suroeste del bosque de Split Oak en el condado de Osceola. 

• El apoyo de CFX para garantizar que las áreas de servidumbre de mitigación de tortugas tuza dentro de los límites del proyecto sean reemplazadas por áreas adecuadas para el hábitat de esta especie. 

• Los compromisos de CFX fueron más allá de lo que requería Florida Communities Trust. 

En enero de 2023, comenzó el diseño de la Fase 1 de la SR 534 desde la SR 417 cerca de Boggy Creek Road hasta Narcoossee Road. Esta sección de 4.9 millas contará con un intercambio completo con SR 417, Simpson Road y Narcoossee Road, medio intercambio en Laureate Boulevard y la extensión de 1.3 millas de Simpson Road. 

Detalles de la Fase 1 de la SR 534

En octubre de 2023, el personal de la FWC recibió una solicitud del condado de Osceola para la liberación parcial de las servidumbres en el Área de Conservación Forestal (WEA) del Bosque Split Oak. El personal presentó la propuesta en la reunión de la Comisión del 5 de diciembre de 2023, donde se recibieron numerosos comentarios públicos. Los comisionados de la FWC indicaron que CFX debía negociar con las partes interesadas y que el personal revisitaría a una futura reunión de la Comisión con una posible mitigación que podría generar un beneficio neto positivo.

The Florida Fish and Wildlife Conservation Commission (Comisión de Conservación de Pesca y Vida Silvestre de Florida – FWC) aprobó un acuerdo el 1 de mayo de 2024 para liberar 60 acres de servidumbres de conservación del Área Ambiental y de Vida Silvestre del Bosque de Split Oak a cambio de 1,550 acres de tierras de conservación colindantes, parte de un paquete total estimado en $66 millones. 

Este intercambio, impulsado por la SR 534, se considera un beneficio positivo de conservación, ya que proporciona fondos significativos para la gestión y restauración de tierras, mejoras de acceso y servicios para visitantes. 

Para más detalles, haga clic aquí 

En diciembre de 2024, comenzó el diseño de la Fase 2 de la SR 534 desde el este de Narcoossee Road hasta Cyrils Drive. Esta fase será 1,3 millas de autopista a lo largo de la sección sur de Split Oak en el condado de Osceola, que incluirá tramos con puentes para el acceso y la conectividad forestal continua. La autopista contará con dos carriles en cada dirección.

CFX se compromete a proporcionar fondos adecuados para la restauración y la gestión de los terrenos donados, a fin de garantizar que las partes afectadas se devuelvan y se mantengan como hábitat de alta calidad.

Para obtener una descripción completa de los compromisos ambientales de CFX, consulte la página de Gestión Ambiental de la SR 534.

El Condado de Osceola, FWC y CFX celebraron un Acuerdo Interlocal que describe las responsabilidades de cada una de las partes en relación con el Área Ambiental y de Vida Silvestre del Bosque de Split Oak (SOFWEA), la SR 534/Extensión de Osceola Parkway (OPE) y las tierras donadas. El acuerdo se basó en requisitos específicos del Florida Communities Trust de 2022.

El acuerdo formalizó la mitigación, las responsabilidades de gestión de la tierra y las obligaciones financieras de CFX con las partes relacionadas con la autopista de peaje. Igualmente, describía las disposiciones clave relacionadas con el impacto de la tierra, las medidas de conservación, la gestión y el cumplimiento normativo para garantizar la sostenibilidad a largo plazo del proyecto. 

Las disposiciones clave del acuerdo incluyen: 

• Impacto de la tierra y liberación de servidumbre: 60 acres del Área Ambiental y de Vida Silvestre del Bosque de Split Oak (SOFWEA) dentro del Condado de Osceola se verán afectados por la SR 534/Extensión de Osceola Parkway (OPE). Para facilitar la construcción, la FWC y el Condado de Osceola han aprobado o aprobarán la liberación de servidumbres de conservación en estas tierras. 

• Donación de Tierras de Mitigación y Conservación: CFX donará 1,550 acres de nuevas tierras de conservación. Aproximadamente 968 acres se encuentran dentro del Condado de Orange y aproximadamente 582 acres en el Condado de Osceola. El total de tierra donada se transferirá a la Fundación de Pesca y Vida Silvestre de Florida (FWC), que luego se transferirá a la Junta de Fideicomisarios del Fondo Fiduciario de Mejoras Internas a través del Departamento de Protección Ambiental de Florida (FDEP), División de Tierras Estatales, dentro de los dos años posteriores a la ejecución del acuerdo. 

• Gestión y financiación a largo plazo: CFX proporcionará fondos significativos a FWC por las siguientes cantidades: 

• • $23.9 millones a FWC para la gestión a largo plazo de los 1,550 acres y así apoyar la restauración del hábitat, la protección de la vida silvestre y la administración de la tierra. FWC mantendrá la supervisión de la conservación para garantizar el cumplimiento de los objetivos de preservación del hábitat.
  • $18 millones a FWC para la compra de tierras ambientalmente sensibles adicionales en lugar de comprar créditos de bancos de mitigación.
  • $1.25 millones a FWC para mejoras de proyectos que se implementarán dentro de cinco años en los condados de Orange y Osceola. Los proyectos identificados incluyen: mejoras a la entrada de Split Oak dentro del Condado de Orange, la construcción de la plataforma de observación del Split Oak Bonnet Pond, pabellones de picnic en la parte de Split Oak del Condado de Orange, un área de estacionamiento, instalaciones de picnic, un sendero en la parte de Split Oak del Condado de Osceola y la construcción de otros senderos dentro de las tierras donadas.

CFX celebró dos reuniones públicas para el diseño de la Carretera Estatal 534 – Fase 1. La reunión presencial se llevó a cabo en la escuela secundaria Tohopekaliga el 12 de noviembre y la sesión virtual (en línea) el 13 de noviembre a través de Microsoft Teams.